この記事の要点
- タント L375S のイグニッションコイル交換費用は、民間整備工場の実例でコイル3本+プラグ3本+工賃の合計が税込37,070〜37,180円でした(DBA-L375S H25年式・タントカスタム H24年式)。
- KFエンジン(直列3気筒)を搭載するL375Sはコイルが3本必要で、1本不良でも3本全数交換が整備方針です。
- 純正部品3本の部品代は税込35,310円、社外新品は9,405円で差額は25,905円(編集部算出)。どちらを選ぶかで総費用が大きく変わります。
- 前期型(H19.12〜H21.12)と後期型(H21.12〜H25.10)で品番が異なるため、注文前に年式の確認が必要です。
本記事は、タント L375S のイグニッションコイル交換費用を知りたい人向けに、整備工場の公開実例4件を集計したものです。筆者が実車を修理した記録ではありません。
DBA-L375S(2007年12月〜2013年10月、KFエンジン搭載)を対象としています。型式が異なる場合は費用が変わります。
チェックランプ点灯・アイドリング不調はイグニッションコイルの失火が主な原因です
エンジンチェックランプが点灯し、アイドリングが不安定になった、加速が鈍くなったという場合は、イグニッションコイルの不良が主な原因として診断されることがあります。
イグニッションコイルとは、バッテリーの12Vを1万V以上に昇圧してスパークプラグに火花を飛ばす点火部品で、DBA-L375S(KFエンジン・3気筒)では3本使用します。
L375S で確認されている主な症状は次の3種類です。
- エンジンチェックランプ点灯: コイルの失火を検知したECUがランプを点灯させます(さのオートセンター実例)。
- アイドリング不調: 停車中のエンジン振動が増え、回転が安定しない状態になります(さのオートセンター実例)。
- 加速不良・パワーダウン: 「スピードが出ない」「加速しない」と感じるケースも確認されています(ファブルモータース実例)。
放置したままにすると、失火が継続して他の気筒へも不具合が波及するリスクがあります。チェックランプが点灯したら早めに整備工場で診断を受けてください。
タント L375S の故障部位の全体像はタント L375S 壊れやすい 故障 多い 部位でまとめています。
L375S のイグニッションコイル交換費用は民間工場で実例相場37,070円(コイル+プラグ+工賃)です
以下の費用比較表は、L375S 型式の公開実例3件(型式確認済み)を依頼先別に整理したものです。実例によってプラグ同時交換の有無や複合修理の内容が異なるため、条件を明示した上で並べています。
編集部算出の値は元の公開データの数値を合算したもので、割引・値引きは反映していません。
| 型式・年式 | 依頼先 | コイル3本(税抜) | プラグ3本(税抜) | 工賃(税抜) | 合計(税込) | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DBA-L375S H25年式(Gスペシャル) | 民間工場(さのオートセンター) | 22,500円 | 7,200円(イリジウム) | 4,000円 | 37,070円 | コイル1本7,500円×3(編集部算出)、プラグ1本2,400円×3(編集部算出)。合計は公表値 |
| タントカスタム H24年式 | 民間工場(オートブティックボス) | 23,400円 | 5,400円 | 5,000円 | 37,180円 | コイル1本7,800円×3(編集部算出)、プラグ1本1,800円×3(編集部算出)。合計は公表値。型式未記載 |
| タント 型式不明 | 民間工場(ファブルモータース) | 21,000円 | 4,500円 | − | 28,050円 | コイル1本7,000円×3(編集部算出)、プラグ1本1,500円×3(編集部算出)。型式未記載のため参考値 |
| CBA-L375S H21年式(ターボ) | 民間工場(カーアクト大分) | 24,000円 | 7,500円(イリジウム) | −(複合) | 51,150円 | コイル1本8,000円×3(編集部算出)、プラグ1本2,500円×3(編集部算出)。タペットカバーパッキン15,000円を含む複合修理 |
※ コイル3本・プラグ3本の税抜合計は編集部算出(公表単価×3)。
※ ファブルモータース実例は車両型式が公開情報に記載なし。費用の参考値として掲載。
※ カーアクト大分実例はターボ車・複合修理(タペットカバーパッキン交換含む)のため、コイル+プラグのみの費用とは区別してください。
型式確認済みの DBA-L375S 実例ではコイル3本+プラグ3本+工賃の合計が37,070円(税込)でした。ターボ車でタペットカバーパッキン交換が加わった複合修理では51,150円(税込)まで上昇しています。
純正・社外・DIYの3択で費用の差が最も大きくなる選択です
部品グレードと依頼先の組み合わせによって、工賃込みの総費用は大きく異なります。L375S H24年式での部品代比較では、純正品3本が税込35,310円、社外新品(NGK)が9,405円(ヤマモト実例)で、部品代の差額は25,905円(編集部算出)です。
| 分類 | 部品代(3本・税込) | 工賃の目安 | 品質・保証 | 注意点 |
|---|---|---|---|---|
| 純正新品(ダイハツ) | 35,310円(ヤマモト実例・H24年式) | 4,000〜5,000円(さのオートセンター・オートブティックボス実例) | メーカー保証あり | 部品代が最も高い |
| 社外新品(ヤマモト実例・H24年式・純正品番19500-B2051対応) | 9,405円(3本・送料含む) | 4,000〜5,000円(工場依頼時の目安) | 適合品番の確認が必要 | ヤマモト実例の社外新品採用時の部品代 |
| 社外新品(NGK U5386・Norauto当店特別価格) | 17,796円(3本・編集部算出:5,932円×3) | 4,000〜5,000円(工場依頼時の目安) | 適合品番の確認が必要 | 後期型(H21.12〜H25.10)用 |
| 社外新品(日立・マテリアミクスショップ) | 15,503円(3本・送料別800円) | 4,000〜5,000円(工場依頼時の目安) | 適合品番の確認が必要 | 送料別途。純正品番19500-B2050対応 |
| DIY(部品持込) | 9,405円〜(社外品) | 0円(自分で作業) | 自己責任 | ダイレクトイグニッションコイルはプラグ穴への挿入が必要。技術と工具を要する |
社外品でも適合品番が一致していれば動作に問題はありませんが、整備工場に持ち込む場合は「持込部品での作業を受け付けているか」を事前に確認してください。純正品を選ぶ場合は部品代が高い分、保証の明確さと適合ミスのリスクゼロが利点です。
タント L375S のウォーターポンプ交換費用など他のKFエンジン修理費用と比較したい場合はタント L375S ウォーターポンプ 交換 費用も参照してください。
スパークプラグとの同時交換を勧める理由は「あと数万円で予防整備ができる」からです
確認した公開実例4件はすべてコイルとプラグが同時に交換されています。さのオートセンター実例での作業時間は約1時間でした。コイル単独で依頼したとしても工賃はほぼ同額になるため、同じ作業機会にプラグを交換することで工賃の二重払いを防げます。
整備方針として「1本不良でも予防整備として3本全数交換を推奨」することがさのオートセンター実例で確認されています(3気筒エンジンで同一部品3本を使用するため、他の2本も同じ頃に劣化する可能性があります)。
| 実例 | プラグ部品代(3本・税抜) | 工賃(コイル+プラグ一式・税抜) | 総合計(税込) |
|---|---|---|---|
| さのオートセンター(DBA-L375S・H25年式) | 7,200円(イリジウム。2,400円×3、編集部算出) | 4,000円 | 37,070円 |
| オートブティックボス(タントカスタム・H24年式) | 5,400円(1,800円×3、編集部算出) | 5,000円 | 37,180円 |
| ファブルモータース(型式不明・参考値) | 4,500円(1,500円×3、編集部算出) | −(工賃含む一式) | 28,050円 |
プラグ追加の費用は税抜4,500〜7,200円(3本分)ですが、別の機会にプラグ単独で依頼した場合は別途工賃が発生します。コイル交換のタイミングで同時作業を依頼すると追加工賃なしで済む場合があります。
前期型(〜H21.12)と後期型(H21.12〜)で品番が異なるため注文前に年式を確認します
L375S のイグニッションコイルは、製造年月によって適合品番が前期と後期で異なります。誤った品番を注文すると取り付けができないため、発注前に年式の確認が必要です。
| 年式区分 | 適合年式(平成・西暦) | ダイハツ純正品番 | NGK品番 | 適合エンジン |
|---|---|---|---|---|
| 前期型 | H19.12〜H21.12(2007年12月〜2009年12月) | 19500-B2040 | U5170 | KF-VE・KF-DET共通 |
| 後期型 | H21.12〜H25.10(2009年12月〜2013年10月) | 19500-B2051(NGK公式) / 19500-B2050(マテリアミクスショップ) | U5386 | KF-VE・KF-DET共通 |
※ 後期型の純正品番はNGK公式・Norauto確認の19500-B2051と、マテリアミクスショップ確認の19500-B2050の2つが確認されています。注文前に適合品番をECサイトまたは整備工場で確認してください。
車検証の「初度登録年月」を確認し、H21.12(2009年12月)を境に前期・後期を判断してください。カスタムRS(ターボ・CBA-L375S)も同じ品番区分が適用されます(NGK公式適合情報)。
修理費が車両価値の半分を超える場合は乗り換えを先に検討するほうが合理的です
コイル+プラグ+工賃の実例費用は37,070円(DBA-L375S H25年式、さのオートセンター実例)です。タペットカバーパッキンを含む複合修理では51,150円(CBA-L375S H21年式ターボ、カーアクト大分実例)でした。
| 修理費の目安 | 判断の考え方 |
|---|---|
| 37,070〜37,180円(コイル+プラグ+工賃、実例範囲) | L375S の年式・走行距離が相応なら修理が合理的な場合が多い |
| 51,150円(複合修理・タペットカバーパッキン等が加わった場合の実例) | 他の消耗部品の状態と合わせて判断する |
| 修理費が車両価値の半分を超える場合 | 乗り換えを先に検討するほうが合理的 |
| 避けたい判断 | こうすればOK |
|---|---|
| チェックランプが点灯したまま走り続ける | 早めに整備工場で診断し、コイル単独交換で済む段階を逃さない |
| 1本だけ交換して費用を節約しようとする | KFエンジンは3気筒で同一部品3本使用のため、全数交換が整備方針。他の2本も同時期に劣化する可能性がある |
| 純正か社外かを決めずに依頼する | 品番を確認してから工場に持ち込む。社外品持込可かどうかを事前に確認する |
| 修理費だけで乗り換えを決める | 走行距離・他の故障状況・車両価値を合わせて判断する |
修理費が車両価値の半分を超えるなら、修理に踏み切る前に下取り・買取査定を確認してください。コイル+プラグ+工賃の37,070〜37,180円(実例範囲)ならほとんどの場合で修理が合理的ですが、複合修理で51,150円(実例)を超える場合は車両価値との比較が先決です。
「直すか売るか」の詳細な判断フローはタント L375S 修理 乗り換え 判断でまとめています。高額修理との比較にはタント L375S エアコン 修理費用も参照してください。
よくある質問
Q1. ディーラーでイグニッションコイルを交換するといくらかかりますか?
今回集計した公開実例はすべて民間整備工場のもので、ディーラーでの費用が公開されている実例は確認できていません。一般的にディーラーは純正部品使用・保証付きの代わりに部品代が工場仕入れより高くなる傾向があります。目安として純正コイル3本(35,310円・ヤマモト実例)に工賃を加えた金額を基準に見積もりを比較することをお勧めします。
Q2. 純正品と社外品どちらを選べばいいですか?
部品代の差額は純正35,310円 vs 社外9,405円(NGK社外・ヤマモト実例)で25,905円(編集部算出)あります。社外品でも適合品番が一致していれば動作しますが、保証の範囲や対応可能な整備工場の有無が変わります。費用を優先するなら社外品、保証の明確さを優先するなら純正品が選択肢になります。整備工場に依頼する場合は、事前に「社外品持込での作業が可能か」を確認してください。
Q3. 1本だけ不良でも3本全数交換が必要ですか?
さのオートセンター実例では「コイル3本+プラグ3本を全数交換」する整備方針が確認されています。KFエンジンは直列3気筒で同一部品3本が同じ環境下で使用されるため、1本が劣化すると他の2本も同時期に劣化している可能性があります。費用節約のために1本だけ交換すると、短期間で他の2本も不調になるリスクがあります。
Q4. スパークプラグも一緒に交換したほうがいいですか?
今回集計した実例4件は全件でコイルとプラグが同時交換されています。さのオートセンター実例での作業時間は約1時間で、プラグを同時に交換しても工賃が大きく変わらない場合が多いです。コイル交換の機会にプラグを同時に依頼すると、後日プラグ単独で工賃を払う二重コストを防げます。
Q5. 自分でDIY交換することはできますか? 難易度はどれくらいですか?
ダイレクトイグニッションコイルはプラグホールに差し込む構造で、外観上の工具は少ないですが、プラグホールのパッキン(プラグホールパッキン)の状態確認や正しいトルクでの締め付けが必要です。カーアクト大分実例(CBA-L375S)では作業中にプラグホールパッキンのオイル漏れが発見されて追加作業が発生しています。整備経験のある方には可能な作業ですが、経験がない場合は整備工場への依頼が安全です。
Q6. 前期型か後期型かを調べる方法はありますか?
車検証の「初度登録年月」を確認してください。H19.12〜H21.12(2007年12月〜2009年12月)なら前期型(NGK品番U5170・純正品番19500-B2040)、H21.12〜H25.10(2009年12月〜2013年10月)なら後期型(NGK品番U5386・純正品番19500-B2051)が適合します。判断に迷う場合は整備工場またはECサイトの車両適合検索を使って確認してください。
Q7. タントカスタム(L375S)でも同じ費用・品番ですか?
エンジン型式はNA車がKF-VE、ターボ車がKF-DETで、コイルの適合品番は年式区分(前期/後期)が同じであればNA・ターボ共通です(NGK公式適合情報)。費用については、カーアクト大分実例(CBA-L375S H21年式ターボ)でのコイル1本当たりの部品代が8,000円と、さのオートセンター実例(DBA-L375S H25年式NA・7,500円)より若干高い実例もあります。ターボ車でも費用の傾向は大きく変わりませんが、整備工場での実際の見積もりで確認することをお勧めします。